Asimag: Ce este polita RCA? Cu ce este diferit RCA-ul de p...

Asimag: Ce este polita RCA? Cu ce este diferit RCA-ul de p...: CE ESTE RCA -UL ? Denumirea de RCA vine de la “raspundere civila auto” si se refera la polita obigatorie de raspundere civila auto ce trebu...

Ce nu stii despre asigurarile on line

Daca  citesti acest articol inseamna ca esti unul dintre cei interesati sa isi incheie o polita on line. Salutam intentia ta de a participa activ la demersul de modernizare a pietei de asigurari. On line inseamna mai rapid, mai comod, mai simplu. Insa, inainte de ati cumpara asigurare , sunt acteva lucruriri pe care ar trebui sa le stii.  La un prim search in motorul de cautare , iti vor fi afisate cate pagini cu site-uri care promoveaza agresiv asigurari  obligatorii si facultative utilizand excesiv superlativele celui mai mic pret. Marea majoritate a acestor site-uri apartin broker-ilor si doar o parte dintre ele, societatilor de asigurare. Societatile de asigurare stabilesc tarifele politelor RCA cu un an inainte si le supun aprobarii CSA. Aceste tarife sunt diferite de la o societatea la alta si se stabilesc in functie de anumite criterii: capacitate, putere, varsta,  localitatatea de domiciliu..etc. O societate de asigurari poate avea  cel mai bun pret doar la una sau cateva categorii, in nici un caz la toate. De aceea afirmatia " cel mai mic pret la RCA" postata de catre o societate de asigurari, nu este chiar corecta. 

Pentru ca tu sa primesti o oferta completa si reala iti recomand sa consulti site-ul unui broker de asigurari. Brokerii folosesc platforme electronice care interfateaza, prin web service, soft-urile companiilor de asigurari si prezinta intr-un comparator oferta partenerilor. Tariful afisat de broker este similar cu cel practicat de fiecare societate in parte, doar ca ofera un acces mai facil la oferta. Intre brokeri, exista totusi diferente, si acestea sunt cele care te privesc in mod direct. Un detaliu foarte important pe care trebuie sa il ai in vedere este livrarea. Mai exact conditiile de livrare. Sunt brokeri care ofera livrarea gratuita doar in capitala, sau doar pentru polite mai scumpe de 150 de Ron, sau doar pentru un numar limitat de orase. In functie de adresa ta, livrarea poate costa 5, 8, 16 sau chiar 50 RON, ceea ce te duce departe de cel mai mic pret. Asadar, atentie la super oferte!

Riscuri si daune la turbinele eoliene aflate in operare

Riscuri si daune la turbinele eoliene aflate in operare

   Cu o experienta de peste 20 de ani in analiza riscurilor prezente in productia de energie eolieana, companii precum Allianz, Generali, Munich Re, au efectuat studii privitoare la daunalitatea inregistrata in acest domeniu. Mai jos regasiti principalele cauze si efecte ale pagubelor constatate in tari ca : SUA Germania, Franta Austria, Polonia, Italia, Bulgaria  la turbine care functioneaza in conditii similare cu cele din tara noastra.

AVARII MECANICE SI DEFECTIUNI  - 40 % din total daune la nivel global

   Cele mai frecvente avarii mecanice apar la sistemul de giratie, la rotile dintate si rulmenti. In anumite situatii aceste daune pot fi solutionate cu usurinta, de echipa de inteventie, la fata  locului, dar in multe cazuri este necesara prezenta unei macarale si inlocuirea completa a pieselor avariate. Aceste tipuri de daune apar de obicei datorita oboselii materialelor, vibratiilor, suprasolicitarii pieselor, defectelor de material, utilizarii unor lichide de ungere nepotrivite sau care au o temperatura crescuta.   Suprasolicitarea poate avea cauze interne, functionarea necorespunzatoarea a unui angrenaj, comenzi  contradictorii transmise de la   centrul de control,oprirea fortata,  si cauze externe, ingreunarea palelor cu un strat de  gheata pe timpul iernii. Daune mecanice pot aparea si la pale, in general vibratii, rezultate datorita combinatiei  nepotrivite  de temperatura si viteza a vantului.  Aceste vibratii pot afecta in mod direct palele provocand slabirea punctelor de prindere si a elementelor structurale, care in final vor conduce la ruperea acestora. Chiar daca efectele nu sunt imediate pe termen lung acestea vor intensifica oboseala materialelor si suprasolicitarea pieselor.

Vibratiile pot fi raspunzatoare si pentru slabirea unor conductori, ruperea conductelor cu ulei de racire sau apa, ruperea izolatiei unor cabluri,  ceea ce poate duce la un scurt circuit si incendiu.  Una dintre cauzele  avariilor mecanice , respectiv, defectele de fabricatie sau material  sunt acoperite de garantie oferita de producator.  Aceasta garantie presupune  inlocuirea pieselor avariate dar nu despagubeste pierderile financiare ocazionate de intreruperea productiei. Statistic , cele mai multe avarii mecanice, care  nu presupun inlocuirea  turbinei, se remediaza in 30 de zile.

    La o turbina de 2.5 MW pierderea  de profit in 30 de zile este de aproximativ 75.000 Euro.  In lispa unei asigurari specifice aceasta pierderea va fi incasata direct de catre proprietarul parcului eolian. 

In majoritatea tarilor UE proiectantii sunt obligati sa detina o polita de asigurare de raspundere profesionala care sa acopere daunele provocate de greselile lor la cladirile/instalatiile proiectate. Aceste asigurari trebuiesc reinnoite anual  si preiau cumulativ toate proiectele.  In  Romania acesta practica este foarte noua si nereglementata, a fost  impusa pe piata de companiile straine care au facut investitii in tara noastra.  Din pacate are un caracter superficial si nu ofera nici o protectie. De cele mai multe ori, proiectantii contractati pentru  o lucrare mare, isi incheie asigurarea de raspundere profesionala pentru o suma minima acceptata prin contract , pentru o perioada de maxim 1 an. In cele mai multe cazuri data  expirarii politei proiectantului  coincide cu inceperea lucrarilor de constructie,  asigurarea nemaifiind valabila.  In lipsa protectiei  oferite de asigurarea proiectantului, chiar daca se constata ca  dauna s-a produs din cauza acestuia, pierderile nu mai pot fi recuperate.  Persoanele fizice autorizate sau birourile de arhitectura si proiectare  din Romania, nu au capacitatea financiara sa achita despagubirile datorate acestor greseli profesionale.

Pentru a evita astfel de situatii fara rezolvare, este recomadabil ca parcul eolian sa fie asigurat, iar  polita trebuie sa cuprinda, obligatoriu, clauza de „ omisiuni si greseli de proiectare” avand stabilita o limita de despagubire care sa acopere costurile refacerii unei turbine.

DAUNE PROVOCATE DE FULGER- 20 % din total daune inregistrate la nivel global

Acestea  ocupa locul 2 in topul daunalitatii inregistrate la turbinele eoliene.  Gradul de afectare al turbinei difera foarte mult de la un caz la altul. Fulgerul poate cauza probleme minore, la panourile electrice sau daune totale la rotor, pale, cutie de viteze, generator sau la sistemul de control.  Efectul final asupra echipamentului poate fi incendierea sau distrugerea provocata de sarcina electrica care strabate palele, cutia de viteze sau generatorul. In oricare dintre situatiile enumerate mai sus pagubele sunt foarte mari, activitatea de productie este intrerupta pentru o perioada lunga de timp iar pierderile financiare sunt considerabile.  Atat efectele directe ale fulgerului cat si pierderile financiare ocazionate de intreruperea productiei si furnizarii energiei electrice,  pot fi acoperite printr-un pachet de asigurare compus din polite specifice.  Pentru protectie completa impotriva efectelor traznetului trebuie ales un mix de asigurari, care sa acopere atat efectul direct, respectiv incendiul, cat si efectul indirect , si anume, fenomenul electric violent. In multe cazuri politele „ property” acopera doar efectul direct, iar pentru fenomenul electric provocat de fulger este necesara o clauza suplimentara sau o alta polita.  Este important de precizat ca efectul indirect al  traznetului, respectiv sarcina electrica, nu este acelasi lucru cu fenomenele electrice, intalnite frecvent ca si clauze suplimentare in polita de asigurare, acestea fac referire la supratensiune, suprasarcina, scurt circuit, cauzate intern sau provenind din reteaua electrica. 

DAUNE PROVOCATE DE INCENDIU- 9 % din total daune inregistrate la nivel global

Incendiul este de obiciei provocat de fulger, de rulmenti supraincalziti sau scantei produse de rotile dintate in momentul franarii/ incetinirii fortate.  Posibilitatile de stingere a unui incendiu intr-o turbina eolina, sunt destul de reduse, si ingreunate de inaltimea turnului, amplasamentul izolat, lispa surselor de apa pentru alimentarea autospecialelor, distanta mare pana la cea mai apropiata unitate de pompieri.

In consecinta si cea mai mica scanteie  poate dezvolta un incendiu puternic care va fi  foarte greu de stins.

In majoritatea situatiilor tratate de catre companiile de asigurari, incendiul a provocat daune totale in nacela si rotor iar activitatea a fost intrerupta mai multe luni de zile. Remedierea  consta de multe ori , in inlocuirea completa  a turbinei carbonizate, ceea ce ridica  foarte mult costurile si prelungeste timpul pana la reinceperea productiei,  furnizorii neavand pe stoc astfel de echipamente. 

DAUNE PROVOCATE DE FURTUNA-fenomene atmosferice extreme- 4% din total daune inregistrate la nivel global 

Desi nu sunt la fel de frecvente ca celelalte categorii de daune specificate in acest material, pagubele provocate de fenomene atmosferice extreme produc pierderi insemnate la turbinele eoliene.  Acestea se manifesta, fie prin colapsul total al turnului, fie prin rupturi, sparturi, torsiuni,  distrugeri provocate la nivelul nacelei sau a palelor. Fiind amplasate la inaltimi considerabile si expuse direct actiunii vantului, palele si nacela pot suferi pierderi totale. Remedierea acestora presupune interventia producatorului, cu utilaje grele si in anumite situatii chiar refacerea drumurilor si platformelor ,daca acestea nu sunt in stare buna.  Timpul de reparatie este mare, procesul fiind ingreunat si de lipsa pieselor, cei mai multi producatori neavand stocuri.  Piesele agabaritice presupun transporturi speciale, autorizatii si perioada indelungata de efectuare a lor.

Alte riscuri:

Cutremurul:  Intr-o proportie destul de redusa au fost semnalate pagube produse turbinelor  eoline datorita cutremurului. Miscarile seismice pot provoca balansul turnului ducand la  destabilizarea acestuia si ulterior la  prabusire.

O intensitatea mai slaba a undei seismicie , nu va  duce la prabusirea turnului, dar poate provoca fisuri in fundatie, care mai  tarziu sa oblige la demontarea turbinei si inlocuirea acesteia.

Alunecarea terenului: Zonele de deal acoperite cu soluri argiloase  pot prezinta riscuri de surpare.  Surparea stratului argilos poate fi influentata de miscari seismice sau de o cantitate mare de apa acumulata in sol, in urma unor ploi abundente. 

Furtul si vandalismul sunt fenomene ingrijoratoarea care in tara noastra au luat  amploare. Componentele electrice, transformatoarele, cablurile sunt fabricate din materiale cautate pe piata neagra si relativ usor de sustras. Amplasamentul izolat al parcurilor eoliene stimuleaza creativitatea hotilor.   Furturile , de regula, se produc cu violenta asupra echipamentelor provocand si distrugerea celorlalte componente care nu sunt sustrase.  

Turbinele eoline, precum si toate instalatiile care le deservesc , sunt echipamente complexe si foarte scumpe, lucreaza in conditii climatice  variabile si sunt supuse unor forte mari,   este foarte probabila aparitia unor daune iar pierderile consistente, din acest motiv recomand plasarea riscurilor in sarcina unei companii de asigurari specializate. 

Sursa: asimag.ro

Ce este polita RCA? Cu ce este diferit RCA-ul de polita CASCO?

CE ESTE RCA-UL ?

Denumirea de RCA vine de la “raspundere civila auto” si se refera la polita obigatorie  de raspundere civila auto ce trebuie platita catre un asigurator auto, astfel incat, in cazul accidentelor auto, cei prejudiciati sa primeasca din partea asiguratorului atat daune pentru stricaciuni, dar si pentru eventualele vatamari corporale.

 

Trebuie retinut ca polita RCA este obligatorie, si e total diferita de CASCO.

De exemplu, daca in cazul RCA, cel ce primeste despagubirile este soferul prejudiciat (adica soferul implicat in accident, dar nu din vina lui), in cazul politei de asigurare CASCO, aceasta este 100% facultativa, iar cel ce primeste daunele este asiguratul. De altfel, polita CASCO se axeaza doar pe daunele asiguratului, si fata de RCA, aceasta se plateste lunar, intr-un cuantum mult mai mare fata de pretul RCA-ului. 

Orice polita RCA se incheie pentru o perioada bine determinata.

Ea nu poate depasi 12 luni in cazul autoturismelor inmatriculate provizoriu si nici 90 de zile in cazul autoturismelor care circula in baza unei autorizatii provizorii de circulatie.

De cele mai multe ori, polita RCA devine valabila din momentul achitarii ei. Cu toate acestea, pentru a nu avea probleme, polita RCA devine valabila doar daca autorizatia de circulatie a fost emisa. Altfel, chiar daca RCA-ul a fost platit, circularea pe drumurile publice fara a avea autorizatie de circulatie poate atrage dupa sine represalii legale.

De asemenea, in ceea ce priveste limita de valabilitate a politei RCA, aceasta expira la ora 23:59:59 din ultima zi de valabilitate si poate fi prelungita de la orice asigurator sau de la orice unitate care se ocupa cu vinderea politelor obligatorii de raspundere civila auto.

E bine sa stiti ca, conform legii 136/1995, circularea pe drumurile publice a unui autovehicul a carui propietar nu a incheiat asigurarea de tip RCA, constituie contraventie si se pedepseste cu o amenda intre 1000 si 2000 de lei.

Asigurarea obligatorie de raspundere civila pentru pagube produse prin accidente de autovehicule:

ART. 48

Persoanele fizice si cele juridice, care detin autovehicule supuse inmatricularii in Romania, sint obligate sa le asigure pentru cazurile de raspundere civila ca urmare a pagubelor produse prin accidente de autovehicule

pe teritoriul Romaniei.

Persoanele care intra pe teritoriul Romaniei cu autovehicule inmatriculate in strainatate se considera asigurate, in conditiile prezentei legi, daca indeplinesc una dintre urmatoarele conditii:

a) poseda documentele internationale de asigurare valabile pe teritoriul Romaniei;

b) numarul de inmatriculare atesta existenta asigurarii potrivit conventiei bilaterale incheiate intre Biroul asiguratorilor de autovehicule din Romania si Biroul asiguratorilor de autovehicule din tara de origine.

Fac exceptie de la dispozitiile prezentului articol persoanele fizice si juridice, pe timpul utilizarii autovehiculelor pentru cursele de intreceri, raliuri sau antrenamente, care se pot asigura facultativ pentru astfel de riscuri.

ART. 49

Asiguratorul acorda despagubiri pentru prejudiciile de care asiguratii raspund, in baza legii, fata de terte persoane pagubite prin accidente de autovehicule, precum si pentru cheltuielile facute de asigurati in

procesul civil.

Despagubirile se acorda indiferent de locul in care au fost produse accidentele de autovehicule, atit in timpul

mersului, cit si in timpul stationarii.

Despagubirile se platesc si pentru pagubele produse de existenta sau functionarea instalatiilor montate pe autovehicule, precum si pentru pagubele produse de remorci ori atase.

ART. 50

Despagubirile se acorda pentru sumele pe care asiguratul este obligat sa le plateasca cu titlu de dezdaunare si cheltuieli de judecata persoanelor pagubite prin vatamare corporala sau deces, precum si prin avarierea sau distrugerea de bunuri.

In caz de vatamare corporala sau deces, despagubirile se acorda pentru persoanele aflate in afara autovehiculului care a produs accidentul, iar pentru persoanele aflate in acel autovehicul, numai daca acestea nu erau transportate in baza unui raport contractual existent cu detinatorul autovehiculului respectiv.

Pentru avarierea sau distrugerea bunurilor, despagubirile se acorda pentru bunurile aflate in afara autovehiculului care a produs accidentul, iar pentru bunurile aflate in acel autovehicul, numai daca acestea nu erau transportate in baza unui raport contractual existent cu detinatorul autovehiculului respectiv, precum si daca nu apartineau detinatorului ori conducatorului autovehiculului, raspunzator de producerea accidentului.

ART. 51

Despagubirile, astfel cum sint prevazute la art. 49 si 50, se acorda si in cazul in care cel care conducea autovehiculul, raspunzator de producerea accidentului, este o alta persoana decit asiguratul.

Despagubirile se platesc si atunci cind persoanele pagubite nu au domiciliul , resedinta sau sediul in Romania.

In caz de vatamare corporala sau deces al unei persoane ori de avariere sau distrugere de bunuri, se acorda despagubiri daca autovehiculul care a produs accidentul este identificat si asigurat, chiar daca autorul

accidentului a ramas neidentificat.

ART. 52

In cazul in care, pentru acelasi detinator de autovehicul, la data producerii accidentului exista mai multe asigurari valabile, despagubirea se suporta in parti egale de catre toti asiguratorii.

Asiguratul are obligatia de a informa asiguratorul despre incheierea unor astfel de asigurari cu alti asiguratori.

Nivelul primelor de asigurare, limita maxima a despagubirilor de asigurare, termenele de plata, sanctiunile si alte elemente cu privire la aplicarea asigurarii se stabilesc prin hotarire a Guvernului, la propunerea Ministerului Finantelor.

ART. 54

Despagubirile se stabilesc pe baza conventiei dintre asigurat, persoana pagubita si asigurator ori, in cazul in care nu s-a realizat intelegerea, prin hotarire judecatoreasca pronuntata in Romania.

In cazurile in care despagubirile nu urmeaza sa fie recuperate potrivit prevederilor art. 58, conventia prevazuta la alin. 1 poate fi incheiata si de catre conducatorul autovehiculului raspunzator de producerea

accidentului, altul decit asiguratul.

Conventia incheiata numai intre asigurat si persoana pagubita, urmata de o hotarire judecatoreasca de expedient, care consfinteste tranzactia acestora, nu- l obliga pe asigurator la plata.

In cazul stabilirii despagubirii prin hotarire judecatoreasca, asiguratii sint obligati sa se apere in proces.

Citarea in proces a asiguratorului este obligatorie.

ART. 55

Despagubirile se platesc de catre asigurator nemijlocit persoanelor fizice sau juridice pagubite, in masura in care acestea nu au fost despagubite de asigurat.

Despagubirile nu pot fi urmarite de creditorii asiguratului.

Despagubirile se platesc asiguratilor, daca acestia dovedesc ca au despagubit pe cei pagubiti si despagubirile nu urmeaza sa fie recuperate potrivit prevederilor art. 58.

ART. 56

Persoanele care folosesc pe teritoriul Romaniei autovehicule inmatriculate in strainatate si nu sint asigurate.

Persoanele care folosesc pe teritoriul Romaniei autovehicule inmatriculate in strainatate si nu sint asigurate in strainatate, potrivit prevederilor art. 48 alin. 2, sau ale caror asigurari expira in timpul aflarii pe teritoriul Romaniei, datoreaza primele de asigurare, corespunzator perioadei de la intrarea , respectiv expirarea valabilitatii asigurarii, pina la iesirea autovehiculului din tara.

La intrarea si iesirea din tara, organele politiei de frontiera de la punctele de control pentru trecerea frontierei de stat a Romaniei vor controla documentele de asigurare si vor solicita detinatorului autovehiculului dovada

platii primei de asigurare datorate.

Persoanele neasigurate, care nu pot face, la control, dovada asigurarii ori a platii acesteia, vor fi indrumate sa achite primele datorate la organele de la punctul de control, desemnate in acest scop.

ART. 57

Drepturile persoanelor pagubite prin producerea accidentelor de autovehicule se exercita impotriva celor raspunzatori de producerea pagubei. Aceste drepturi se pot exercita si direct impotriva asiguratorului de raspundere civila, in limitele obligatiei acestuia, stabilita in prezentul capitol, cu citarea obligatorie a celui raspunzator de producerea pagubei.

Drepturile persoanelor pagubite prin accidente produse de autovehiculele detinute de persoane asigurate in strainatate se exercita impotriva asiguratorului prin Biroul asiguratorilor de autovehicule din Romania, daca sint indeplinite conditiile prevazute la art. 48 alin. 2.

ART. 58

Asiguratorul recupereaza sumele platite drept despagubiri de la persoana raspunzatoare de producerea pagubei, in urmatoarele cazuri:

a) accidentul a fost produs cu intentie;

b) accidentul a fost produs in timpul comiterii unor fapte incriminate de dispozitiile legale privind circulatia pe drumurile publice ca infractiuni savirsite cu intentie, chiar daca aceste fapte nu s-au produs pe astfel de

drumuri sau in timpul comiterii altor infractiuni savirsite cu intentie;

c) accidentul a fost produc in timpul cind autorul infractiunii savirsite cu intentie incearca sa se sustraga de la urmarire;

persoana raspunzatoare de producerea pagubei a condus autovehiculul fara consimtamintul asiguratului.

ART. 59

Asiguratii sau reprezentantii acestora sint obligati sa instiinteze in scris asiguratorul despre producerea evenimentului asigurat in termen de 4 zile lucratoare de la data acestuia, cu exceptia cazurilor de forta majora in care termenul de 4 zile lucratoare incepe de la data incetarii acestora.

Sursa: www.asimag.ro

Despagubirea vatamarilor corporale pe RCA

Conform legislatiei in vigoare din tara noastra, asigurarea RCA  despagubeste doua tipuri de dauna rezultate in urma unui accident rutier: pagube materiale si  vatamari corporale. Desi mai putin cunoscute, despagubirile pentru vatamari corporale reprezinta o componenta foarte importanta a protectiei oferite de polita RCA. In Romania limita maxima de despagubire  pentru vatamari corporale, pe polita RCA,  este de 3.500.000 Euro pentru anul 2011 si va creste la 5.000.000 Euro in anul 2012.  

Dreptul la despagubire pe RCA il au toate persoanele  care au suferit un prejudiciu material sau o vatamare corporala,

incluzand persoanele aflate in automobilul care a produs accidentul, cu exceptia conducatorului auto vinovat. Asiguratorul este obligat să despăgubească, în baza politei RCA, pentru prejudiciile de care asiguraţii sai  răspund faţă de terţe persoane păgubite prin accidente de vehicule şi pentru cheltuielile făcute de asiguraţi în procesul civil, în conformitate cu legislaţia în vigoare din statul pe teritoriul căruia s-a produs accidentul de vehicul şi cu cel mai mare nivel de despăgubire dintre cel prevăzut în legislaţia respectivă şi cel prevăzut în contractul de asigurare. In situatia in care accidentul auto s-a soldat cu decesul victimei,  despagubirea pe RCA poate fi solicitata de catre rudele persoanei decedate.

Despagubirile pentru  vatamari corporale pe polita RCA sunt achitate de catre  compania de asigurari 

fie in urma unei intelegeri amiabile fie in urma hotararii unei instante judecatoresti, in cazul in care cele doua parti nu ajung la un acord. Dintre putinele dosare deschise pentru vatamari corporale pe RCA, cele mai multe ajung in instanta, deoarece, de cele mai multe ori,  victimele sunt nemultumite de sumele oferite de asigurator. In 2010 despagubirile pentru vatamari corporale si daune morale au reprezentat 70% din totalul daunelor platite pe politele RCA,  comparativ cu doar 4 % in anul anterior.  In mod cert, in Romania, numarul accidentelor soldate cu victeme este mai mare decat al dosarelor de dauna deschise,  probabil slaba informare a populatiei despre aceste subiect face ca mare parte din persoanele afectate sa nu isi solicite drepturile legale de despagubire pe polita RCA a soferului vinovat.

Desi asiguratorul, in urma stabilirii circumstantelor producerii accidentului si a stabilirii vinovatiei, se subroga ( inlocuieste) autorului accidentului rutier, raspunderea acestuia nu este solidara, sumele datorate ca despagubire ce depasesc limitele  politei RCA sunt suportate de catre vinovat.

Daca sunteti victima unui accident rutier si nu stiti cum sa procedati sau daca aveti intrebari legate de despagubirea vatamarilor  corporale pe RCA, scrieti-ne la adresa asistenta@asimag.ro si  consultantii nostri va vor raspunde in cel mai scurt timp.

Sursa: www.asimag.ro

Constatarea amiabila, solutia optima in cazul accidentelor usoare

Începând cu 1 iulie 2009, România a intrat în rândul ţărilor europene care au simplificat procedura birocratică în cazul accidentelor uşoare, fără victime. Deşi iniţial a fost privită cu scepticism atât de către asigurători, cât şi de către asiguraţi, constatarea amiabilă s-a dovedit a fi foarte folositoare mai ales asiguraţilor, care nu au mai fost nevoiţi să petreacă ore bune pe holurile Poliţiei şi, în plus, au scăpat de eventualele amenzi şi puncte de penalizare. Constatarea amiabilă nu este însă obligatorie, ci este o alternativă la metoda tradiţională.
În cazul unui accident rutier soldat doar cu pagube materiale, cei doi conducători auto completează formularul de constatare amiabilă, care l-au primit de la asigurator sau brokerul de asigurare odata cu polita RCA şi care obligatoriu trebuie ţinut permanent în maşină. Pe lângă acesta, cei doi şoferi mai au nevoie şi de talon, asigurare, carte de identitate sau buletin şi permisul auto. Dacă maşina şoferului vinovat nu e pe numele său, acesta are nevoie de un act pentru dovedi că firma sau persoana proprietară îl împuterniceşte să repare maşina. Formularul de constatare amiabilă are două pagini autocopiative care trebuie să mai conţină şi datele celor care au fost martori la evenimentul rutier, pre¬cum şi o schiţă a accidentului. Atenţie însă, completarea şi semnarea formularului de constatare amiabilă nu înseamnă recunoaşterea vinovăţiei, ci exprimă consensul celor implicaţi în accident despre modul în care s-a desfăşurat evenimentul şi reprezintă un document care va contribui la soluţionarea dosarelor de daună.
Noutatea pe care această procedură o aduce este faptul că vinovăţia va fi decisă de către societăţile de asigurări, unde posesorii de automobile au poliţa de asigurare, şi nu de către Poliţie.
Trebuie menţionat faptul că în cazul accidentelor rutiere în care au fost implicate mai mult de două autovehicule, sau în cazul în care unul dintre/ambii şoferi se află sub influenţa băuturilor alcoolice sau a drogurilor, constatarea amiabilă nu se aplică.

Sursa: www.asimag.ro